Если отечественные компании не решат, как развивать собственные нефтесервисы, то под риском окажется до 20% добычи нефти в России к 2030 году. Об этом говорится в исследовании «Перспективы развития нефтесервисной отрасли в России до 2030 года», сделанном компанией «Яков и Партнеры». Эксперты называют консолидацию высокотехнологичных видов сервиса в отрасли у западных компаний ахиллесовой пятой российского нефтегазового рынка.
Более подробно с аргументами и прогнозами компании можно ознакомиться в материале «Российской газеты». Руководитель Центра развития энергетики прокомментировал выводы экспертов:
🟢 Безусловно, технологический риск есть, и действительно сегмент гидроразрыва пласта наиболее важен, поскольку фактически сейчас большинство новых скважин бурится под производство гидроразрыва, так как это существенно увеличивает дебиты и снижает удельные затраты на добычу. Отрасль активно идет в сторону многозабойных скважин и многостадийного ГРП, поскольку это позволяет более эффективно управлять затратами и во многих случаях также повышает коэффициент извлечения нефти.
🟢 Тем не менее, риск потери 20% добычи к 2030 году кажется нам несколько преувеличенным просто потому, что даже если российский нефтесервис не будет развиваться желаемыми темпами, российские нефтекомпании, несмотря на санкции, смогут получить необходимое оборудование из дружественных стран. Опыт Ирана показывает, что даже отрасль, которая десятилетиями находится под санкциями, сохраняет возможность поддерживать стабильный уровень добычи, и объем производства лимитируется в первую очередь не технологическими факторами, а трудностями с экспортом. При этом российский сектор нефтегазового машиностроения и нефтесервиса намного крупнее иранского.
🟢 Нам представляется, что нефтяные компании осознали наличие технологических проблем еще в момент первых санкций в 2014 году, и уже был предпринят ряд мер по закрытию наиболее уязвимых позиций, таких как, например, катализаторы в нефтепереработке. Например, «Газпром нефть» в этом году собирается провести первые испытания отечественного флота ГРП, созданного при содействии предприятий Роскосмоса. Тем не менее, в некоторых случаях при импортозамещении может потребоваться точечная поддержка государства.
